カレスト座間でZ34を試乗してみました。もちろんマニュアル（MT）車。
小さな試乗コースを2週（おまけでプラス1週）なのであまりよく分かりませんが、とりあえず床まで踏んでみた感じの加速感はよかったです。
エンジンフィーリングもなかなか。Z33のノーマル状態はどうだったかなぁと思い出しながら感じでみましたが、Z34の方が良いんじゃないかなぁ。排気音もしっとりと。全体的にZ33よりZ34の方がしっとりとオトナ度がアップしている感じです。
一番気になっていたMTシンクロレブコントロール。シフトダウン時、ヒール＆トゥしなくてもエンジン回転を合わせてくれるやつ。おお〜・・・。いいね。3速→2速でやってみましたが、なかなか面白い。もちろん僕よりうまい（笑）。タイミングの遅れとかも感じません。
これは楽だなぁ。
思わずかかと（ヒール）で煽ってしまうかなぁと思って乗ってましたが、妙に意識しているせいかそれはありませんでした。
サーキットとかで目が三角になっているときは絶対ヒールでやっちゃいそう。やっぱこれはオフかなぁ。
足回りとかは良くわからなかった。もうちょっとグリグリしてみないと。
気になった点はブレーキ。カレスト座間のMT試乗車はVersion STだから、曙ブレーキなはずなんだけど、なんかとまんない。パッドが悪いのかな？ウチの方が全然止まる印象。あらら・・・？みたいな。3速→2速でMTシンクロレブを楽しんでいた時に止まらないことに気づきました。
こちらは展示車。
あとは性能とは関係ないところですが、ハンドルがZ33に比べて異様に軽いですね。軽かと思うくらい。
もう一つはクラッチペダルの戻り。異様に返りが強いです。ちょっと踏力をゆるめるとバウン〜と帰ってきて、発進時、Z33の感覚でクラッチミートしようとするとエンストします。実際に2回もエンストしました・・・。
ペダル類あれですね。アクセルペダルもオルガン式になってヒール＆トゥしにくい。実際MTシンクロレブをオフにしてやってみましたが、かかとが当たりにくいんですよね。
まっ、この辺は慣れだと思うのであまりマイナス要素にはならないかも。
総合すると良かったですよ。うん。