とりこのすすめ

NISMOサイトレポートからも分かる通り、今回の件、井出選手がサインボードを見逃し続けたということに落ち着きそうですが、未だ解せない。
そう何週も見逃すかなぁ・・・？やっぱり違う理由があるんじゃないかなぁ・・・？？
「NISSAN MOTORSPORTS| SUPER GT 2006 : Report」
まぁけど、いつまでも首を傾げていてもしょうがないんで、とりあえず忘れて次戦も#23を応援します。ウエイトハンディもないし、表彰台を狙えるんじゃないかと思ったりしています。（#23出走停止なんてならなきゃ良いけど・・・。）
#23のシリーズ優勝。まだあきらめるには早い！
井出選手については、F1での走りっぷりとか今回の件とか、微妙に色々思うところはあるのですが、何かのカテゴリーで、今回の件を含めて悪い印象を払拭できるようなスカっとした走りを見せて欲しいです。
とりあえず、今週日曜（8/27）に開催される2006フォーミュラ・ニッポン第6戦富士での井出選手の走りをTV観戦したいと思います。（フォーミュラ・ニッポンに日産もエンジン供給してくれたらもっと燃えて観るんだけどなぁ。）
色々あるよね、人生って。プロも人の子。

なかなか面白いレースでした。チェッカーは#12 CALSONIC IMPUL Z。ポールトゥウィン。すばらしかった。誰がどう見ても圧倒的に速く、不安を全く感じさせない走りでした。今季GT500 Z初ウィナー。ホントすばらしかった。
続いて2位が#22 MOTUL AUTECH Z。ウエイトハンディ+80kgなのにこの結果はすごすぎ。（ブリヂストン履いてるからさらに+25kgですかね。）Zでワン・ツーを、この鈴鹿で取れるとは正直思っていなかったので、うれしさ倍増です。
全体を通して、非常に見応えある面白いレースだったんですが、ただ一つの事件が全てを台無しにしてくれたように思います。
・・・#23 XANAVI NISMO Z。ドライバーは助っ人の井出選手。ドライブスルーペナルティ無視による黒旗失格。さらに失格を受けているのにそれを無視しての走行。
レース中、日産総監督の柿元監督がゲストで登場し、無線が故障していたと言っていましたが、無線が故障していたとしても、コントロールから掲示されているボードは見なくてはならないし、見落としはプロとしてどうなのかと言わざるを得ないでしょう。
本当に見落としなのか。ボードは失格になるまで3周の間#23が通過するたびに掲示されていたのに。
さらにそれはドライブスルーペナルティの掲示の話で、その後失格が確定したあと、今度は黒旗ボードをコントロールが掲示していたわけなんだけど、それも数周無視。
見えてなかった、見逃した、って線がどうにも苦しい。何があったんだろう？見えてて従わなかった？だとすると理由は何？そこが知りたい。
知ったところで#23の失格が無効になるわけでも何でもないんだけど、真相を知りたい。何が井出選手に起きたのか。NISMOに何があったのか。
#23 XANAVI NISMO Zはこれで大きくポイントランキングから後退した。マシンは快調だっただけにものすごく残念。Zワン・ツー・スリーの表彰台独占もあったかも知れない。
そして何より、この1000kmで、本山選手の走りを見ることができなかったのが残念で仕方が無い。

一気につまんなくなったよ。何があったんだ？
GT300 #55と接触してドライブスルーペナルティを受ける。にも関わらずペナルティを無視して走行。で、結局黒旗振られて失格。
レギュレーションでは、ペナルティを受けてから3周以内にドライブスルーしないといけない。
てか、黒旗振られた後も数周走行を続けてたりして分け分からん。
何で？無線が不調？いやいや、ドライブスルーのボード出てたでしょうよ。無線が不調だったとしてもボードが出たら、見たら、戻らないと。てか見てなかった？
今、足りない頭でこうなってしまったマトモな理由を探してるんだけど、見つからない。どう考えても、チーム、もしくはドライバーに問題があったとしか思えない。
レースが終わるまでになぜこんなことになったのか詳細が欲しい。全く理解できない。悲しい。

今週は仕事がかなりヘヴィだった・・・。今日は体が全く動かず・・・。
・・・それはさておき、明日開催される2006 SUPER GT 第6戦 鈴鹿 1000km。現地へ行くことはできないので、結果はおそらくニュースサイトで知ることになるだろうと思っていたんだけど、J-SPORTS ESPNで放映されることが判り、急遽明日は家でライブ観戦することに決定！（ウチはJ-SPORTS Plusに加入してないので、いつも生で観れてないのです・・・。）
いやいやいやいや、それにしても1000kmって。ながー。
こんだけ長いレースの観戦経験はないんだけど、ビールでも飲みながらまったり観戦します。家でゴロゴロしながらなので、疲れも取れそう。
さて、今日はその予選日だったわけですが、ポールポジションは#12 CALSONIC IMPUL Z。がんばりましたね〜。GT500 Z勢のポールは今季初めてですよね。うれしい限りです。
・・・とは言っても、こんだけ長い距離で、しかも真夏。明日も天気は良さそうなので、気温も路面温度もきっと高いでしょう。このレースは、他のラウンドにも増して、チェッカーを誰が受けるのかホントに分からないレースになることでしょう！
以下は、NISSAN モータースポーツ情報のメールマガジンから転載の、GT500公式予選正式結果です。
GT500公式予選正式結果

Pos	No	Car	Time
1.	#12	カルソニック インパル Z	1’56.426
2.	#25	ECLIPSE ADVAN スープラ	1’56.546
3.	#8	ARTA NSX	1’56.633
4.	#18	TAKATA童夢NSX	1’56.687
5.	#6	Mobil 1 SC	1’56.936
6.	#24	WOODONE ADVAN KONDO Z	1’56.979
7.	#23	XANAVI NISMO Z	1’57.416
8.	#3	イエローハットYMS トミカ Z	1’57.477
9.	#100	RAYBRIG NSX	1’57.612
10.	#22	MOTUL AUTECH Z	1’57.628
11.	#66	triple a サード スープラGT	1’58.283
12.	#1	ZENT セルモ SC	1’58.442
13.	#36	OPEN INTERFACE TOM’S SC430	1’58.650
14.	#35	BANDAI DIREZZA SC430	1’58.772
15.	#32	EPSON NSX	–

や、密かなってウチが勝手に言ってる訳なんですけど、ってか、少なくともSUPER GTのオフィシャルページには記載が無いように見受けられる、一人勝ちさせないルール。
それについてNISMOのページで説明してくれています。
NISSAN MOTORSPORTS| SUPER GT 2006 : GT Introduction
いいクルマといいドライバーがいつまでも勝つ。いつぞやのF1でのフェラーリですね。
ある意味スポーツのあるべき姿なんですけど、たしかに勝つチームがいつも同じじゃ何となく燃えない。つまらない。見てるだけの人間は勝手だ。
そういった状況を打破する目的でSUPER GTに設けられたルール。
けどさ。ウェイトハンディはまぁ分かりやすいんですけど、その他、例えばサーキット特性による性能調整なんかは、もうダークサイドって感じでよく分かりません。
運営側も楽しませるために大変なんだろうけど、策を弄し過ぎって感じです。