とりこのすすめ

今回は写真をあまり撮りませんでした。雨とかで何かと動きに制約があって・・・。
それでも予選日はかなり晴れてて、午後からはもうホント暑くて暑くて。この天候が次の日の決勝日まで続いてくれればどんなに良かったやら・・・。
でもま、初めて雨の中でGT観れたし、ある意味良かったかな？

快晴！って感じでした。（予選日）

ピットウォークにてメンテ中の#1 Xanavi。（予選日）

#22 MOTULギャルと#1 Xanavi。（予選日）

#22 MOTUL。（予選日）

関係者の方なのか、一般の方なのか、分かりませんが何やら話し中の#22 MOTULのクルム選手。（予選日）

こうやって見ると結構フツーなかんじですね。浅溝？深溝？のウェットタイヤ。（予選日）

nismoの出川監督。（予選日）

何やら作戦会議中（？）の#1 Xanaviのライアン選手と本山選手。（予選日）

SUPER LAPを終えた#1 Xanavi。（予選日）
結局予選の結果で、#1 Xanaviは9番手。#22 MOTULは10番手と沈みました。#1 Xanaviは軽いからもうちょっと上位に入れるかと思ってたんですけど・・・。しかも#1 XanaviはSUPER LAP進出も危うかったし。
#12 Calsonicは井出選手がクラッシュしてどうなることやらでしたが、深夜にかけてマシンの修復が完了し、決勝は最後尾からのスタートとなりました。何より井出選手が無事だったのが良かったです。
そういえばSUPER LAPで面白かったのが、各ドライバーがアタック中の時に、ドライバーの好きな曲をBGMとしてかけてくれる試みがありました。ウケ狙いの曲だったりスタッフが選んだ曲だったりドライバーが選んだ曲だったり、曲名が発表されると笑いと拍手がスタンド各所で沸き起こっていました。
そして決勝日へ・・・。

前日とは打って変わって決勝日は雨ザーザー。スタートも10分延長が繰り返され、さらに周回を39周へ変更、スタートもいつものローリングではなくて、セーフティーカーによる最低3周先導からのスタートとなりました。さすがにじっと堪えて見守ってる観客からは、39周に減ったというアナスンスがあった際にはブーイングが起きてました。とりあえず中止にならなくて良かった・・・。（決勝日）

雨の中猛然と疾走する#1 Xanavi。（決勝日）
レースはセーフティーカーが離脱してからすぐに#1 Xanaviと#22 MOTULがピットに入り、ドライバーチェンジ。スタートドライバーだった本山選手のレースらしい走りを観れませんでした・・・。
でもこの作戦が功を奏し、最終的に#1 Xanaviは2位でフィニッシュ。前を走っていた#38 ZENTと鼻差って言ってもいいくらいに接近して、あと少しで勝てたレースでした。
もし#38 ZENTをかわしてたら、ポイントで#1 Xanaviがドライバーズチャンピオンを獲得できただけにホント残念！
ちなみに最終戦までポイントトップだった#8 ARTAは、レース途中にドライブスルーペナルティをもらってしまって、戦線離脱となりました・・・。
いや〜、しかし、くどいけど惜しかったなぁ。今年これまで一度も勝ってない#1 Xanaviがチャンピオンってのもアレだけど、最終戦を飾ってチャンピオンってのも気分いいしね。惜しかった・・・。
ま、nismoがチームタイトル取ったからいいっかね？来年に期待！あと、今年元気無かった#12 Calsonicも！

今しがたSUPER GTを観に行った鈴鹿から帰ってきました。ちかれた・・・。
色々あった最終戦、惜しかった・・・。ホント惜しかったよ。あと数LAPあれば#38 ZENTをかわして#1 Xanaviが勝ったのに・・・（と思う）。そしたらnismoはドライバーズチャンピオンとチームタイトルのダブルタイトルで完璧なV3だったのに・・・。
でも惜しかったからこそまた来シーズン楽しみだし。それにチームタイトルはnismoが取ってV3だしね！
とにかくおつかれ！
ザナヴィ ニスモZが僅差の2位表彰台にニスモは3年連続のチームチャンピオンを獲得

nismoフェスタ＠富士2005のイベントの一部として開催されるチューニングカーバトルに、Z33が使用されるようです。
さまざまなメーカーからチューニングされたZ33が出場するようですが、nismo仕様のZ33はR-tuneのプロトタイプとのこと。
その名も
「ＮＩＳＭＯ ＦＡＩＲＬＡＤＹ Ｚ Ｒ-tune Ｐｒｏｔｏ. Ｖｅｒ.２００６」
いやいやいやいや。何か期待を感じさせません？
詳しくはこちら！
p.s.
IMPULも車両出すみたいですけど、現在発表されてる中だと唯一ドライバーが決まってません。Central20のドライバーが柳田春人氏なんだから、IMPULは星野一義氏（SUPER GT監督）出さないでどーすんの！てか、2世対決でも良かったかも。

第7戦オートポリスも閉幕し、残りは11/5から開催される最終戦鈴鹿ですね。
現在のGT500ドライバーズランキングは、
1.#8 ARTA NSX 61pt
2.#22 MOTUL Z 54pt
2.#36 TOM’S SUPRA 54pt
3.#38 ZENT SUPRA 47pt
4.#1 Xanavi Z 45pt
といったところで、この上位5台による優勝争いとなりそうです。（この他のチームも、可能性として無くはないですが、ちょっと難しいと思います。）
例えば#1 Xanaviが鈴鹿決勝レースを制すれば、20pt与えられるので現在1位の#8 ARTAの61ptを上回り、65ptとなって優勝です。
・・・もちろん#8 ARTAが鈴鹿ノーポイントに終われば、ですが。
鈴鹿のレースがどうなって行くのか。ここで重要なのがウェイトハンディですね。各車、どれくらいのウェイトを積まされるかによって、レースの展開が予想できそうです。
まず、オートポリスを制した#8 ARTAですが、予選1位だったため、予選上位3位各車に与えられる10kgのウェイトがプラスされます。そして決勝レースを制し、優勝したのでさらに50kgプラス。そして決勝レース中、ファステストラップをたたき出しているので、ファステスト上位3位各車に与えられる10kgがプラスされます。
つまり、鈴鹿では現在すでに積んである20kgに加えて、10kg、50kg、10kgの合計90kgのウェイトを積むことになります。これ、相当重いです。
続いて希望の星、#22 MOTULですが、すでに20kg積んであり、予選2位だったのでプラス10kg。決勝レースは2位フィニッシュだったので、プラス30kgになります。
決勝レース中、ファステスト上位3位に入ったか分からないのですが、いずれにしろ鈴鹿では60kg〜70kg積むことになり、これも重い。
次に#36 TOM’S。今シーズン非常にクセモノな彼らですが、40kg積んでいましたが予選は下位に沈んでいるためプラスはなし。決勝は7位以下であったため、20kgマイナスされます。
ということで、鈴鹿はオートポリス決勝でのファステスト上位3位に入っていた場合を考慮しても20kg〜30kgになります。軽い方ですね。
次に#38 ZENT。すでに60kg積んでいます。オートポリス予選は12位なのでプラスはなし。決勝は7位だったので、マイナス20kgになり、鈴鹿は40〜50kgとなりそうです。微妙？
そして我らが#1 Xanavi。40kg積んでいます。オートポリス予選は7位だったためプラスなし。決勝は6位だったため、10kgマイナスされます。
鈴鹿では30kg〜40kgということですね。勝負するにはもっと軽い方が良いけど・・・仕方ないか。
さてまとめると#8 ARTA 90kg。#22 MOTUL 60kg〜70kg。#36 TOM’S 20kg〜30kg。#38 ZENT 40〜50kg。#1 Xanavi 30kg〜40kg。といったところですね。
#22 MOTULはちと厳しそうだけど、#1 Xanaviは勝負できる！優勝狙える！！
あとはこれ以外のチームがどう入ってくるか、そこがカギですね。