カテゴリー: ワクドキ★オイル交換

カレスト座間に行ってきました。

平日の19:00。さすがにすぐピットに入れました。
サーキット走行をしたので、とりあえずブレーキフルードのみ交換です。走行中も後も、あきらかにブレーキが深くなっているのが分かっていました。そしてその原因の一旦に、パッドの熱による硬化が関与していることも・・・。
しかし、パッドはもう一回ならもつであろう野生のカンで、今回はフルードのみの交換です。
・・・交換後、結構良くなりましたよ。自己暗示的な要素もあるのかも知れませんが、いやいやいや、そうでもないですよ。
・・・あと、ミッションオイルも実は換えたいのです。気のせいか、走行後、ミッションに違和感を感じるような・・・。
街乗りには向かないと言い切っていた、NUTEC Inter Cepter ZZ-31 75W-85が今は恋しいような気も。
確かに街乗りには向かない。特にこの季節には辛すぎる。けど、暖まればフィーリングは抜群なので、それなら過酷なサーキット環境を優先しても良いかも、とか。
・・・こうやって、悩むのも楽しいんですけどね。命ある範囲で。

商品名／工賃	部位	金額
WAKOS SUPER SP-4(T142) 1L	ブレーキ	3,360円
ブレーキフルード交換工賃	ブレーキ	2,100円

サーキット走行したのでオイル交換実施です。
カレスト座間でやってきました。ミッションやデフは、サーキット1回走ったくらいで換えないつもりなんですが、前回換えてから15,000km経過してるんで定期メンテの一環で換えました。
ちなみに前はNUTECのを使いましたが、これはいいオイルなのは分かるんですけど、街乗りメインだとおすすめできないです。とにかく暖まらないとフィーリングが悪くて。そりゃそうなんですよ。レースオイルですから、サーキット環境でこそ性能を発揮するわけで、街乗りで期待するのが間違ってますよね。
ウチもサーキット走行するけど、そうそう頻繁じゃないんで今回はRED LINEをチョイス。
ブレーキフルードは、サーキット走行後毎回換えないとなんかコワいので交換。エンジンオイルは微妙だけど、筑波の2000とかだと念のため換えた方が良いかなぁ。2回に1回くらいで良いかなぁ。そういうわけで換えました。

商品名／工賃	部位	金額
NISMO VERUSPEED 5W-40 4L	エンジン	8,850円
NISMO VERUSPEED 5W-40 1L	エンジン	2,259円
WAKOS SUPER SP-4(T142) 1L	ブレーキ	2,890円
RED LINE MT-90 75W-90 GL-4 0.94L x 3	ミッション	9,031円
RED LINE 75W-90 GL-5 0.946L x 2	デフ	6,021円
PITWORK オイルフィルター	エンジン	954円
ブレーキフルード交換工賃	ブレーキ	2,100円
ミッションオイル交換工賃	ミッション	1,050円
デフオイル交換工賃	デフ	1,050円
オイルフィルター交換工賃	エンジン	525円

今回結構値引きしてもらいました。感謝！

今回もカレスト座間でオイル交換です。
予定では、前回交換から5,000kmちょい走行したエンジンオイルのみでしたが、サーキット走行をしたのでブレーキフルードの交換も行いました。デフとかミッションは今回は見送ります。まぁ大丈夫でしょう。
NISMO VERUSPEED 5W-40 4L ——— 10,290円
NISMO VERUSPEED 5W-40 1L ———- 2,940円
NISMO VERUSPEED オイルフィルター — 1,995円
WAKOS SUPER SP-4(T142) 1L ——— 3,150円
オイルフィルター交換工賃 ———— 525円
ブレーキフルード交換工賃 ———- 2,100円
オイルフィルター交換したから、やっぱ4Lじゃ足りなかった。前回はなんで足りたんだろう・・・。謎。

仕事帰りにカレスト座間に飛び込んで、エンジンオイルの交換をしてきました。
前回同様、今回も5,000km弱の走行での交換です。

もー、今日は雨が土砂降りで・・・。
いつもと違う点は、エンジンオイルをいつも使ってるNUTEC NC50 5W-30から、NISMO VERUSPEED 5W-40へ変更し、さらにフラッシングを行いました。

JUDYxxxさんもご愛用なのでマネしてみましたー。しかし、いつも4Lじゃ微妙に足りなくて、1L追加コースなんですが、なんだか4Lだけで済みました。エレメントも交換したのに・・・。謎。てかだいじょぶかな？

フラッシングオイルはWAKOS使用しました。
さて内訳です。
NISMO VERUSPEED 5W-40 4L —– 10,290円
WAKOS フラッシングオイル —— 1,890円
PITWORK オイルフィルター —— 1,113円
フラッシング工賃 —————- 525円
オイルフィルター交換工賃 ——– 525円

仕事帰りに、今日はいつものカレスト幕張じゃなくて、カレスト座間の方でエンジンオイルの交換をしてきました。
前回の交換から5,000km弱の走行ですね。
待っている間に、何気にピットの方を見てみたら、あらま！お隣で同じくホワイトパール(#Qx1)のZ33が何やら作業をしてました。きまってました！

左奥の方がウチのです。
さて内訳です。
NUTEC NC40 5W-30 4L ———- 13,650円
NUTEC NC40 5W-30 1L ———– 3,675円
PITWORK オイルフィルター —— 1,113円
オイルフィルター交換工賃 ——– 525円

前回色々あって出来なかったブレーキ、デフ、ミッションについてオイル交換してきました。場所はカレスト幕張。
ブレーキフルードはWAKOS SUPER PRO-4、デフオイルはNUTEC NC-70 GEAR OIL 75W-90、ミッションオイルはNUTEC Inter Cepter ZZ-31 75W-85です。
これらは全て、既に約15,000km走っているので、定期メンテナンスの一環として交換しました。それとサーキット走行もしたしね。
さてさて、今回のオイル交換でびっくりしたのがミッションオイルです。いいですね〜、NUTEC。シフトフィールが良いですよ！スコっと入る。引っかかりが無い！僕のようなヘタクソなシフトチェンジャー（爆）でもうま〜く入ってくれます。柔らかい。
以前、ミッションオイルをRED LINEに交換した時も、純正に比べてスコスコ入るようになって喜んでたのですが、NUTECのオイルはさらにその上を行きます。まじで。（個人的に主観によりますが。）
最初はRED LINEの75W-90にする予定だったのですが、たまたまカレスト幕張にNUTECの社員の方がいらっしゃってて、色々お話を聞くことができ、おすすめ頂いたので試してみる事にしたのです。RED LINEよりもお値段的に安上がりってのもありましたけどし。3,000円くらい安上がりかな。
いや〜、試してみることにして良かったよ。良いメンテナンスでした。次もNUTECでいきそうです。次は30,000kmくらい走ったらかな。もうちっと早い方が良さそうだけど。
その他ブレーキ、デフについては、効果を体感する機会が無かったのですが、そのうち気がついた点があれば書いてみます。ブレーキがフカフカになりにくくなったとか（なった事無いけど）、カチっと曲がるとかね。
今回の内訳はこんなの。
WAKOS SUPER PRO-4 1L ——————– 2,835円
NUTEC NC70 GEAR OIL 75W-90 2L ———– 6,615円
NUTEC Inter Cepter ZZ-31 75W-85 2L x 2 — 9,450円
ブレーキフルード交換工賃 —————- 3,150円
ミッションオイル交換工賃 —————- 1,575円
デフオイル交換工賃 ———————- 1,575円
セット割引とかが何気に効いてます。

さてさてサーキット走行もしたし、おまけにその結果、走行距離が14,500kmくらいに達したのでオイル交換を行うことにしました。
例によってカレスト幕張へ。今回は、エンジンオイルの他に、ブレーキ、デフについても交換する予定でした。
・・・でした、ってのは、結局色々あって、エンジンオイルしか交換しなかったからです。
その変わり（？）、フロントガラスに撥水コーティングを施しました。日産純正オプションの超撥水ウィンドウシステムってのです。
最近油膜も結構ひどくて、この雨の時期、夜なんか対向車のライトでコエーコエーなんです。
当初はディーラーでコーティングする予定でしたが、カレスト幕張の方が何かと良いんでね。5yearsCoatだけはディーラーでやらないとな・・・。いつにしよ。
内訳はこんな感じ。エンジンオイルはあいかわらずNUTEC NC40 5W-3。エンジンオイルに関しては、前回の残りがあったし、エレメントの交換もしなかったので、4Lのみの購入で済みました。
NUTEC NC40 5W-30 4L —— 12,285円（カレスト幕張クーポン割引適用）
超撥水ウィンドウ処理 —— 2,680円
撥水ワイパー(AY03RTW500) — 1,660円
撥水ワイパー(AY03RTW450) — 1,660円
技術料割引 —————– -268円
部品割引 ——————- -332円
来月は、給料出てからブレーキ、デフ、ミッションのオイルを交換する予定。

カレスト幕張に行って、エンジンオイルの交換をしてきました。ちょっと早い交換ですかね。次回は15,000kmに達したときに交換する予定です。

夕方くらいに着いたのですが待ち時間0でした。

外はちょっと寒かったですね。
今回もNUTECのNC40 5W-30をチョイスしました。

こちらがそのオイルです。写真はなぜかカレスト座間の方で撮りました（笑）。
フィーリング的には交換前と変わりはないように思います。たぶん、まだヘタってなかったんだと思います。しかし相変わらずいい感じでフォンフォン吹け上がってくれますね。
ちなみに今回もエレメント交換しました。あと、残ったオイルも持ち帰りです。
内訳はこんな感じ。会員特典で工賃は無料です。（持ち込みの場合は有料です。）
NUTEC NC40 5W-30 4L —– 13,650円
NUTEC NC40 5W-30 1L —— 3,675円
Mobil オイルフィルター ——– 1,554円

先日、会社上がりでカレスト幕張に直行し、エンジンオイルとミッションオイルを交換してきました。
エンジンオイルはNUTEC NC40 5W-30。ミッションオイルはRED LINE MT-90です。エンジンオイルの方は、1ヵ月点検の際に交換してなかったのがなんとなく気になってて、走行距離も6000kmに達していたので交換することにしました。純正オイルなら、無料券があるのでディーラーで無料で交換してもらえたのですが、店員さん曰く非常にNUTECが良いとのことでそっちに交換することにしました。もちろんエレメントも交換です。こちらはMobilです。
ミッションオイルの方は、納車の時からそうなんですけど、2速の入りが非常に渋い（入りにくい）ため交換することにしました。シフトチェンジの際、必ずなんかひっかかりがあるんです。だもんで、入ってるんだか入ってないんだか分かんない時があるんですよね。実際入ってなくて、ニュートラル状態でブオンと踏んでしまったことも数回あります。
エンジンオイルは4リットル缶と1リットル缶を使用し（全部は使ってません）、税込みで17,325円。エレメントはいくらだったか忘れましたが、たしか3桁です。工賃は無料。ミッションオイルは0.946リットルを4つで（こちらもちょっと残ったようです）、税込み13,228円。工賃が1,575円です。
冷静に計算してみると3万越えてますね・・・。おそるべし。
それぞれの効果の程はというと、まずエンジンですが、柔らかく感じるようになりました。こきみイイ、みたいな。交換前は、結構エンジンが重く感じるというか、なんか「よっこいしょ」みたいな感じで加速していたように感じていたのですが、交換後は、こう、なんてゆうか良いのです（笑）。それっぽく言うと、「吹け上がりがチョーキモちイイ〜」みたいな感じですかね。
ミッションオイルの方も効果はあり、あきらかにスコスコ入る確立がアップしています。確立がアップしただけで前面的に改善されたわけではないのですが、交換前よりは全然良いです。もうじき6ヵ月点検を受けようと思ってるので、ダメもとでディーラーに相談してみよかな。てか単にヘタ？（爆）。
記念すべきクルマの純正離脱アップグレードはこのオイル交換となったわけですが、実はカレスト幕張へ向かう最中、一つ事件があったのです。その話は来るべき時がもし来たら話しましょう・・・。