カテゴリー: My Z33

My Z33 Update 2の時、次は来年以降の話、なんて書いておきながら、もうMy Z33 Update 3です！
おニューのパーツは、北米仕様のエアインテークと19インチ化したタイヤ＆ホイールです。

この角度が結構お気に入り。
My Z33 Update 3：

• フロントバンパー（Tommykaira）
• ECU（IMPUL）
• スパークプラグ6番（日産）
• エアクリ（IMPUL）
• ブラストGTマフラ−（IMPUL）
• エアインテークダクト（北米日産）
• エアインテークパイプ（北米日産）
• ホイール IMPUL F919S（IMPUL）
• タイヤ BRIDGESTONE POTENZA RE-01R（BRIDGESTONE）

次は足回りを狙っています。CUSCOのZERO-2とか。
ちなみに右下のピックアップにある、Z33 Tuning Partsに、個人的に気になってるパーツやらなんやらをサイレントに更新してるので、おすすめとかありましたらコメントお願い致します。あ、のって無いのでももちろんオーケーです！加えていきます。
ほいでは、朝、なんだか早起きしてしまったので、パシャパシャと撮ったMy Z33 Update 3仕様を・・・。

この角度もなかなか好き。

先っちょアップ！

しゃがんで撮るとこんな感じ。

それらしっぽく。

ホイールが陰で余計に黒っぽく・・・。

本アップデートの目玉でございます。

先日、IMPULへ行って、念願のインチアップを実現しました！19インチです〜。
ホイールはやっぱ鍛造が良いなぁと思ってて、色々迷いましたが、結局IMPULのF919Sにすることにしました。

装着待機中・・・。
タイヤは、当初YOKOHAMA ADVAN NEOVAに興味があったのですけど、マッチするサイズが無かったので、BRIDGESTONE POTENZA RE-01Rにしました。文句なしのタイヤですね。（その分高い・・・。）
19インチになったことにより、純正17インチ環境から、タイヤ自体の重量は増えたものの、その分ホイールの重量が1つ2kgくらい減ったので、結局微妙ながら軽量化に成功しました。
気になるフィーリングですが、予想していた乗り心地の悪化は対した事ナッシングです。全然気になりません。まー強いて言えば、扁平タイヤになったため、タイヤ音が増したくらいですね。
それより足下が軽くなった気がします。気分の問題って話ではありますけどね。
タイヤのグリップ感については、ハードな走りをしていないのでなんともまだ分かりませんが、安心感はありますね。ドッシリと。
この辺は、サーキットへ行ったときにでも確かめてみるつもりです。
しかしアレですね。悪路にはちょっと気を使いますね。ハンドル取られるとか言う話より、パンクがね・・・。あと、盗難にもビクビクです。何か対策した方が良いかなぁ・・・。保険とかもどしよ。
それにしても、やっぱホイール目立つのかな？信号待ちで隣通しになったクルマのドライバーさんが、フロントのホイールを見ています。結構じっと。
・・・って思ってたら、全然違った（笑）。みなさん、単にサイドミラー見てるだけでした！（爆）。いや〜、とんだナルシーですみませんって感じ（恥）。
やっぱ自己満足の世界ですね！
内訳：
IMPUL F919S 8.5J-19 x 2
IMPUL F919S 9.5J-19 x 2
BRIDGESTONE POTENZA RE-01R 245/35R19 89W x 2
BRIDGESTONE POTENZA RE-01R 275/35R19 96W x 2
取り付け工賃
———————————————-
計 450,000円

取付中・・・。

どアップ！車高落とさないとあんま決まらないですね・・・。

IMPULで買った北米仕様のインテークダクトを取り付けぬまま、今度はDATSUN FREEWAYにて北米仕様のインテークパイプを注文しました。
当初は、とりあえず自宅に送ってもらう予定だったのですが、色々あって、直接DATSUN FREEWAYに行くことにしました。どのみち自分で付けられないし、それに先に買ったダクトもそのまま置いておくんじゃもったいないので、パイプと一緒にダクトも付けてもらおうと思いまして。

着いたの遅くてもう真っ暗・・・。
ウワサ（？）には聞いてましたけど、ダクトはフロントバンパー外さないで取り付けてました。純正のバンパーはウレタンでできているので、ダクト手前のクリップ3つを外し、微妙な力加減でバンパーを手前に引っぱり、隙間を作ってダクトを交換するらしいのですが、Tommykairaのバンパーは、素材がFRPで、ウレタンに比べて全然堅いので、ダクト手前のクリップを外しただけじゃヘタしたら引っ張った時に割れてしまう恐れがあるので、手前のクリップ6つ全部外したそうです。
それでもFRPなので、堅くて、なかなか隙間を作れず取り付けには苦戦を強いられていたようですが、なんとかバンパーを外さずに取り付けに成功してました。
続いてインテークパイプ。見てると、意外とこっちの方が簡単そうに見えました。タワーバーを外してからパイプを交換します。
とにもかくにも取り付けが終わり、大きく口の開いたダクトや、無駄なレゾネータのなくなったパイプがすっきり見えました。

パっと見じゃ分かんないですよね。
効果の程はと言うと、体感は分かりませんが、音は微妙にさわがしくなっていました。・・・とは言っても、本人しか分からない程度だと思いますけど。でもいい感じですよ！
それより何より、到着した時間がちと遅かった事もあり、他にお客さんが居なかったため、ショップの方と色々話ができてそっちの方がむしろ貴重で有意義でした。
北米仕様のZやパーツの輸入に関する話や業界の裏話（？）等・・・（笑）。
北米に限らず、ドイツやオーストラリア、その他Zを扱う色々な国々の日産と取引のあるDATSUN FREEWAYは、非常におもしろいショップでした。
一度足を運んでみる事をお勧めします！
内訳：
北米仕様インテークダクト(IMPUL) ——- 12,600円
北米仕様インテークパイプ(DATSUN) —— 13,200円
ダクト取り付け工賃(DATSUN) ———— 3,000円
パイプ取り付け工賃(DATSUN) ———— 4,000円

IMPULでオーダーしていた北米仕様のインテークダクトが数日前に届きました。さっそくつけるぞ〜と、はりきっていたのですが、ん？これってフロントバンパー外さないと無理くさい？（汗）。

ダクト上部のボルトとダクト左上のクリップを外すだけかと勝手に思い込んでました・・・。
どう考えてもバンパー外さないと、付いてる純正ダクトも外せそうにないし、新しいダクトを付ける事もできそうにないです。
バンパーくらい外せなくてんなモン買うなって？いや〜、その通り・・・。
さて・・・。

HKSのレーシングサクションキットですが、カレスト座間にしれっと行ってみたところ、37,800円（33,800円だったかな？）くらいで販売されてました。うへ〜、ほすい！
見ちゃったんで、発見しちゃったんで、定価4万代が3万円代だったんで、主婦みたいな感覚になっちゃったんで、どうにも気になってしょうがなかったんですけど、ぐっと堪えて撤収しました。
おそらくこのパーツが、今のウチのクルマに有効かどうかは、ECUのセッティングによるでしょうから、そのあたりを確認した上でないとね。さっそくIMPULに聞いてみることにしました。
IMPUL曰く、吸入量がECUの補正範囲内であれば問題ないけど、範囲外だとトルクが鈍るかもとのこと。
北米仕様のインテークパイプやダクトくらいであればまず問題ないらしいです。けど、HKSのみたいのにすると、おそらく吸入量が結構多くなると思うので、ECUの補正範囲外になるんじゃないでしょかね。
そういうわけで今回は見送りです。いつか、ECUを現車合わせでセッティングするような機会があれば付けてみる事にします。

さてさて吸気系なのです。ウチのZ33は、吸気系はIMPULのエアクリに交換しただけです。このエアクリは純正タイプの四角いやつです。
エアクリを交換した際に、ECUとかも一緒に交換してしまったので、単体の効果はどうかと言われるとちょっと分からないのですが、たぶん目に見えた効果は無いと思います。
かと言って不満があるわけでも無かったので、吸気系をいじることはあまり頭に無かったのですが、どうも最近、ウチのZ33、もうちっと迫力のある音にならんかなぁとか考えたりしています。
爆音系は全く望んでないのですけど、オーナーさんなら分かると思いますが、Z33てばもの静かじゃん。控えめ。さすがにフェアレディ。
控えめな性格を気に入ってる方も居るとは思うのですが、個人的にはやっぱもうちょっとボーボーして欲しい（笑）。
ボーボーさせるにはどうしたらいんだろ。手っ取り早く吸気量をアップすれば良いかな？なんて考えたりしました。
そんなわけでハイカムに交換する？なんてことも考えたりして。吸気量が増えるだろうし。でもそうするとECUもそれに見合ったのにしなきゃならんだろうから、出費がデカくなる。今は無理だなぁ・・・とか。てかそもそもハイカム入れる目的が間違ってる気もしますが（笑）。
そんなことをみんカラに書いてたら、アドバイスを頂きました。エアインテークの交換です。ダクトとパイプ。（ウェブログやっててうれしいのはこういう情報を教えて頂けるところですよね。感謝。多謝。）
まずエアインテークダクトは、Minesから6,825円で販売されてます。「2〜3馬力のパワーアップ」というのがなんとも頼もしいです。あと、IMPULからも12,600円で発売されていますね。何が違うんだか価格にやたら差がありますね・・・。
続いてエアインテークパイプ。サクションパイプっての？これなんですけど、色々ウェブで探したんですが、Z33用のがあまり無いですね。探し方が悪い？
唯一良さげなのは、HKSのレーシングサクションキット。キットなんで、パイプからクリーナーの部分まで、そっくり変わります。クリーナーってかエアフローの部分は純正タイプの四角いのから、キノコ型になりますね。42,800円。
あっと、家に転がってたHYPER REV Vol.101 FAIRLADY Z No.3を見てたら、北米仕様のインテークパイプを扱ってるところもありますね。これだと今付けてるIMPULのエアクリも有効活用できそうだ。
とにもかくにも最大でだいだい5〜6万で吸気系がボーボーアップグレードできそう。ボーボー度、増すかな？ちょっと真剣に悩み中・・・。悩む悩む。

・・・なんか半開きのままで止まってしまって・・・。コイツが開いてくれないとナビが使えないんです。ウチのクルマ。そそ、純正のDVD式ナビなんですよ。
これから連休に入って、ナビを使う場面が増えるってのにヤベーとか思い、すぐさまディーラーへ駆け込みました。
・・・交換だそうです。3連サブメータあたりもいっしょの部品らしいので、そのあたりから交換らしいです。
交換までの間ナビが使えないのはかなり困るなぁとか思ったのですが、半開きになった状態から手でグッと押せばなんとか開いてくれるんで、今はそれで凌いでいます。
機嫌が良いと自動で開いてくれるんですが・・・。あぅ・・・。

いやいやいやいや。高いっすねー、ガソリン。今日給油したんですが、ENEOSでハイオクがリッターあたり130円。130円代に到達しましたか。

いつもENEOSのクレジットカードで給油してるので、実際はリッターあたり122円で給油できてます。今日は47.33リットル給油。

こんだけ高くなると、スコンスコン低回転でシフト上げてく走りが必要になってくるかもですね。少しでも燃費向上作戦。
とりあえず給油後に撮ってみました。

前から。

後ろから。
あ、そういや給油前、花粉まみれのクルマを洗車してきました。
今年の花粉はすさまじいと言われてますが、たしかにすごい。僕は花粉症ではないんですけど、鼻が痛いくらいツーンとして、たまにマスクするぐらいです。
クルマの方もひどくって、黄色までいかないけどなんだかどんよりしています。
ボディを指でなぞると何年も洗車してなかった、みたいな感じで指跡が付きます。先週洗車したばっかなんですけどね・・・。
そういうわけで（？）洗車後また一枚。もう結構な夜でした。

一度はやってみたかったパワーチェック。今回、My Z33 Update 2でやっとパワーに繋がるチューンを行ったので、早速パワーチェックを実施することにしました。
場所はスーパーオートバックスKODAIRA。計測器（？）はローラー式のシャシダイナモです。
結果は、278.7psの35.6kgm。カタログスペックに届かない結果となりました。トルクがかなりカタログより細いですね・・・。

パワーチェックの結果です。馬力はグリーン。トルクはスカイブルーです。スキャナないんでキタネーな。
ちなみに計測費用は5,250円。計測シフトは5速で、回転数はレッドゾーンまででお願いしました。計測シフトと計測回転数は、計測前に聞かれました。
Z33は、マニュアルの場合は6速なので、一つ下の5速をセレクトするのが良いようです。また、回転数は今回レッドゾーンまででお願いしましたが、もしかしたらレブリミットまでとした方が結果が良くなるかもしれません。
ただし、レブリミッターまでカットしてると、エンジンぶっ壊れるかもなんで、ヤバヤバですね。計測前に誓約書にサインさせられるので、何かあっても自己責任です。
ウチのZ33は、IMPULのECUなので、スピードリミッターはカットしてても、レブリミットまではカットしていないので、回転数はレッドゾーンじゃなくてレブリミットまででお願いすれば良かったかも・・・。

ローラーに乗って試運転中・・・。

計測中はリア方向にあるシャッターが閉じてしまい中に入れないので、隣の別室から撮影。

回っとります。

別室にあるモニタで計測状況を確認できます。

・・・いきなり2かよ、って感じですが、とりあえずTommykairaフロントバンパー交換をUpdate 1と位置づけ、今回はUpdate 2としますっ。
んで、行ってきましたGarage IMPUL＠世田谷。そそ、IMPUL FINE TUNINGのBセット改を頂きにです。おさらいですが内容は、

• ハイパワーコントロールユニット（ECU）
• スポーツフィルター
• スパークプラグ（純正6番）
• ブラストGTマフラー（チタンテールVer.）
• 取付工賃

で、税込み220,500円です。
とりあえず事前に電話したのですが、ウチのZ33対応ECUの在庫が無くって、5日くらい待ちになりました。ちなみにウチのZ33はマイナーチェンジ5です。もし、IMPULでECUを考えてるなら、「Z33-」から始まる車体番号控えた上で電話した方が良いです。それによってマイナーチェンジ何番なのかが分かり、それに見合ったECUを用意してくれます。
あと、イモビライザーもそのまま有効にしてくれるので、メインキー／スペアキーも持って行かないとダメです。全部で3本。
さてさて当日、20号を渋滞にまみれながらやっと世田谷に着いて気がついたのですが、デジカメ忘れた・・・。リフトアップされる姿なんかあんまないだろうから撮ってやろうと思ってたのに。残念。そういうわけで、取り付け作業の様子の写真はありません。
・・・それは置いておいて、作業は結構早く済んで、1時間半もかからなかったと思います。お店の方は結構込んでたんですけどね。
取り付け後のインプレッションですが・・・。複数のパーツを一気に変えたせいもあって、どれがどう効果を表しているのか不明なのがナンですが、たしかによく回るようになりました。
フツーに走ってるとあんま効果を感じられません。そりゃそうですね。フツーに走る分に関して、Z33で不満を持ってる人っていないでしょ。要は回したとき、ですよね。
元々たしかに、中速っちゅうか、個人的には3,000〜4,000回転を超えたあたりからモッサリ感があって、そこから踏み込むとなんだかエンジンが苦しそうに回ってる感じがありました。気のせいか、エンジンオイルを変えてからは悲鳴（？）は聴こえなくなり、フィーリング的には向上しましたが、加速っちゅうかトルク感は変わらずって感じでした。
ところが今回のパーツ交換でこの辺りが改善されてますね。3,000〜4,000回転超えてからが良いです。ブィーーーンと息付く暇もなくって感じで回って行きます。ここでマフラーを変えたことの恩恵も加わり、控えめではありますがエギゾーストサウンドがいい感じで奏で始めます。

IMPULのロゴが密かにカッコイイ。

横から見た感じ。

ちょっと下から見た感じ。
ベスモ2005/4月号に登場してくるR34 GT-R Z-tuneみたいに、あっと言う間に吹けきっちゃうなんてことはありませんが、いずれにしろたいした進化です。いや、やっと本来の姿を現したか？
あと、Bセット改と一緒に、IMPULのステッカーやらグッズをやたらめったら買ったのですが、3,000円にまけてくれました（笑）。たぶん4,000円くらいになってたかもです。
今後としてはどっしよっかな。やりたい事はたくさんあるんだけど、要はカネが無いから一気にできないわけです。だから順番決めないと。つっても来年以降の話ですが。
今回Update 2で吸排気をいじったので、次はインチアップを考えたいな。19インチにホイールを変える。今の候補としては、IMPUL F919SかBBS RG-Qです。BBS RE-CEもいいんだけど、4/30までの限定らしいからムリ。
その次はフロントパイプとエキマニ。これらは一緒にやってしまいたい感じ。どっちもIMPUL。キャタライザーも・・・とか考えちゃうけど、一気にやっちゃうと楽しみなくなるって話でもあるしカネも無い。キャタライザーはNISMOですかね。
・・・いや〜、その前に足回りかな。IMPULのショックがいいけど、ちと高いから、NISMOのS-tuneで。車高の上げ下げはたぶんしないと思うから車高調じゃなくてもいいや。あんま下げたくないんだけどね・・・。カッコよさと性能を引き換えに、バンパー擦っちまう結果に繋がるし・・・。
んで、プライオリティ下げてますけど、絶対つけたいNISMOのリアウィング。これもカッコよさと引き換えに、後方視界をロストしますが・・・。
まだまだ他にもブレーキとか色々あるんだけど、以上が特になんとかしたヤツラなのです。
・・・日産純正系ばっかだって思うでしょ？でもね、やっぱ敷居が低くて、シロートでも安心できる点が大きいのです。